Tariypı

Живой немец! Без проблем, без необходимости обслуживать, сразу как только купил (в 90% случаях, даже самые свежие экземпляры с малым пробегом, с выпуска которых уже прошло 7-10 лет и больше, начнут высасывать из вашего кошелька деньги на обслуживание большинства тех узлов. Заявляю это, как человек уже владевший и владеющий большим количеством бмв, ауди и мерсов) 3.0 TFSI. Компрессор. Quattro. Владею этой машиной с 2022 года, после покупки в течение 2 лет доводил авто до своего видения ИДЕАЛа. Почти 90 % тех узлов заменено на новое оригинальное! Без необходимости! Машина не требовала этого, делалось всё исключительно ради своего удовольствия владения классикой в состоянии «нового» авто. Пробег указал чисто символически, после проделанных работ не проездил больше 20 000 км. Также доукомплектовывал оригинальными ништяками от RS6 MTM. Машина для истинных ценителей автомобилестроения в целом. Эта машина “зайдёт” даже бывалому бмвшнику или мерсоводу. Нет сверчков, скрипов и тому подобных проблем «старых» машин. Плавность хода удивит даже владельцев s классов. Динамика и разгон, поведение на дороге впечатлит владельцев 3 литровых турбо бмв. Машина продаётся по ненадобности, из-за избытка машин в гараже. Это не классический сценарий, когда человек не владевший старым немцем купил, что-то из немецкой тройки, которая была на коленях, и жестко понял реальность ошибки и начинает избавляться после 2-5 мучительных месяцев владения. В данном ценовом сегменте вряд ли можно найти что-то близкое по качеству, эффекту от внешки и удовольствия в целом от управления и владения. И цена для этого авто почти «даром», так как обошелся он больше 42000$ после чего я прекратил считать деньги. Audi A6 C6 Audi 3.0 TFSI Audi Quattro Audi MTM Audi RS6 Audi тюнинг Audi A6 тюнинг Audi exclusive Audi performance