Категория
Стабилизатор тяги передний Doohap Nexia3 SLKD-21
06.06.2026
Дата
0
Просмотры
0
отзывов
#214925
ID
Характеристики
- Марка:
- DOOHAP
- Dvigatel hajmi:
- 1.5 | 63 kw | 86 hp | 10.2004 - 05.2006
- Ishlab chiqaruvchi mamlakat:
- Koreya
- Модель:
- AVEO / KALOS sedan (T250) 01.2003 - 12.2008
Адрес
Адрес не указан
Описание
Стойка (линк, тяга) стабилизатора служит для крепления собственно самого стабилизатора поперечной устойчивости с центральным элементом подвески. Стабилизатор борется с кренами кузова при поворотах и отвечает за общую устойчивость автомобиля. Закрепляется в ступичном узле колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену.
169 932 сум
Оценка цены
Сравниваем похожие объявления…
Адрес объявления
Адрес не указан
Контактный телефон
Характеристики
- Марка:
- DOOHAP
- Dvigatel hajmi:
- 1.5 | 63 kw | 86 hp | 10.2004 - 05.2006
- Ishlab chiqaruvchi mamlakat:
- Koreya
- Модель:
- AVEO / KALOS sedan (T250) 01.2003 - 12.2008
Описание
Стойка (линк, тяга) стабилизатора служит для крепления собственно самого стабилизатора поперечной устойчивости с центральным элементом подвески. Стабилизатор борется с кренами кузова при поворотах и отвечает за общую устойчивость автомобиля. Закрепляется в ступичном узле колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену.
Загрузка…
Загрузка…
