Категория
Стабилизатор тяги задний Doohap Lacetti SLKD-11
06.06.2026
Дата
0
Просмотры
0
отзывов
#214923
ID
Характеристики
- Марка:
- DOOHAP
- Dvigatel hajmi:
- 1.8 | 66 kw | 90 hp | 08.2003 - 12.2009
- Ishlab chiqaruvchi mamlakat:
- Koreya
- Модель:
- LACETTI sedan (J200) 03.2003 - 03.2013
Адрес
Адрес не указан
Описание
Стойка (линк, тяга) стабилизатора служит для крепления собственно самого стабилизатора поперечной устойчивости с центральным элементом подвески. Стабилизатор борется с кренами кузова при поворотах и отвечает за общую устойчивость автомобиля. Закрепляется в ступичном узле колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену.
117 453 сум
Оценка цены
Сравниваем похожие объявления…
Адрес объявления
Адрес не указан
Контактный телефон
Характеристики
- Марка:
- DOOHAP
- Dvigatel hajmi:
- 1.8 | 66 kw | 90 hp | 08.2003 - 12.2009
- Ishlab chiqaruvchi mamlakat:
- Koreya
- Модель:
- LACETTI sedan (J200) 03.2003 - 03.2013
Описание
Стойка (линк, тяга) стабилизатора служит для крепления собственно самого стабилизатора поперечной устойчивости с центральным элементом подвески. Стабилизатор борется с кренами кузова при поворотах и отвечает за общую устойчивость автомобиля. Закрепляется в ступичном узле колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену.
Загрузка…
Загрузка…
