Tavsif

CFMOTO 250SR (SR — сокращение от Sport Racing) — это популярный малокубатурный спортбайк начального уровня. Он отлично подходит как для начинающих райдеров в качестве первого трекового или городского мотоцикла, так и для уверенной ежедневной езды. Ниже приведена полная и подробная характеристика модели. Двигатель и производительность Сердцем мотоцикла является бодрый одноцилиндровый мотор с высокими оборотами, разработанный совместно с инженерами, имеющими опыт работы над европейскими гоночными агрегатами. Тип двигателя: Одноцилиндровый, 4-тактный, DOHC (два распредвала), 4 клапана. Рабочий объем: 249.2 куб. см. Охлаждение: Жидкостное. Система питания: Инжектор (EFI) от Bosch. Максимальная мощность: 27.5–29 л. с. при 9750 об/мин (в зависимости от года выпуска и прошивки под региональные эко-стандарты). Максимальный крутящий момент: 22–22.5 Н·м при 7250–7500 об/мин. Максимальная скорость: порядка 140–150 км/ч. Режимы езды: Две карты работы двигателя — Sport (для динамичной езды) и Eco (для экономии топлива в городе). Трансмиссия Коробка передач: 6-ступенчатая, механическая. Сцепление: Многодисковое в масляной ванне, проскальзывающее (Slipper Clutch). Оно предотвращает блокировку заднего колеса при резком переходе на пониженные передачи. Привод: Цепной. Шасси, подвеска и тормоза Мотоцикл имеет жесткую стальную трубчатую раму решетчатого типа, обеспечивающую отличную управляемость на треке. Передняя подвеска: Перевернутая телескопическая вилка (USD) диаметром 37 мм. Обеспечивает точную обратную связь и жесткость в поворотах. Задняя подвеска: Маятниковая, с центральным моноамортизатором. Передний тормоз: Один гидравлический диск диаметром 292 мм, мощный радиальный 4-поршневой суппорт. Задней тормоз: Один диск диаметром 220 мм, однопоршневой плавающий суппорт. Антиблокировочная система: Двухканальная ABS (обычно от Continental) идет в базовой комплектации. Габариты и масса Благодаря скромному весу и выверенной эргономике, мотоцикл очень маневренный и легко контролируется в плотном потоке. Длина / Ширина / Высота: 2010 мм / 750 мм / 1080 мм. Колесная база: 1360–1365 мм. Дорожный просвет (клиренс): 135 мм. Высота по седлу: 780 мм (доступен также вариант FUN с высотой 765 мм), что делает его удобным для райдеров любого роста. Сухая / Снаряженная масса: около 150 кг / 165 кг. Объем топливного бака: 12 литров. Средний расход топлива: около 3–3.5 л на 100 км. Колеса и шины Диски: Легкосплавные алюминиевые, 17-дюймовые. Передняя шина: 110/70 R17 (бескамерная, радиальная). Задняя шина: 140/60 R17 (бескамерная, радиальная). Электроника и оснащение Китайские производители традиционно щедры на современные опции, и 250SR — не исключение: Оптика: Полностью светодиодная (LED) — агрессивные сдвоенные передние фары, ходовые огни и задний фонарь. Приборная панель: Яркий 5-дюймовый цветной TFT-дисплей. Интерфейс меняется в зависимости от выбранного режима (Eco/Sport). Отображает скорость, обороты, передачу, уровень топлива, температуру и даже сопрягается со смартфоном по Bluetooth. Интеллектуальные функции: Поддержка фирменного блока T-Box (опционально в некоторых версиях), который позволяет отслеживать геопозицию байка, смотреть телеметрию поездок через приложение и получать обновления прошивки «по воздуху» (OTA). Резюме: CFMOTO 250SR — сбалансированный городской спортбайк с агрессивным «взрослым» дизайном. Проскальзывающее сцепление, тормоза с ABS и подвеска-перевертыш делают его одним из лучших предложений в классе 250сс по соотношению цены, управляемости и технологичности.